<![CDATA[Scale Of Ferrari F40]]>

<![CDATA[Scale Of Ferrari F40]]> http://blog.paran.com/f40 ko <![CDATA[차 바꿨습니다.]]> http://blog.paran.com/f40/34902485 꼼꼼하게 체크하고 수일간 정보 수집을 한끝에 구입한 라세티 프리미어 디젤...줄여서 라프디구요..

윈스톰에 들어가는 2.0 vcdi 터보차저 엔진임둥..

뒷휀더에서 궁뎅이로 올라가는 부위가 풍성해서 반했네요..

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연비 15km/l 150마력 2천 rpm에서 32.6kg.m 의 토크가 뿜어져 나오고 언덕길 올라갈때 그 파워를 새삼느꼈습니다.

처음 시승했던 차는 1.6 가솔린 차였는데, 도선사 오르막길에서 조금은 힘들어보였어도 평지주행용도에는 큰 지장은

없는듯 했습니다.

(매장의 소장님차인데 길을 잘못 들여서인지 휘발유차임에도 디젤차보다 2단변속시 엔진음이 우왕~하고 들렸어요)

디젤차는 소음이 크고 엔진 관리가 어렵다는 선입견때문에 매장에 시승차도 없어서 아예 생각지도 않았습니다...

저번 포스팅에서 매장 진열되있던 1.6 가솔린의 운전석이 좁았다고 생각했는데, (이사람 저사람 앉으면서 시트 포지션을

높여논거를 저는 그냥 앉아보고서 무릎이 닿는 다는 이유로 10초만에 내렸던지라..

알고보니 수동 펌프식 높낮이 조절이 된다더군요) 토스카와 윈스톰 둘중에서

계속 고민을했습니다..

그러나 2006년도1월에 출시된 토스카는 프린스/브로엄-레간자-매그너스-토스카를 잇는 중형 모델이며 내년에

후계모델이 출시될듯해서 재고처리 차원에선지 할인이 제일 높았고..(대략 400만원정도 할인)

윈스톰은 2톤이 넘는 무거운 차체에 비해 2.0vcdi 엔진이 조금 버거워보였고..

그러다가 다시 매장진열된 라세티 프리미어 sx 1.6운전석을 앉아보니 누군가가 시트 포지션을 내려서인가

무릎이 남아돌더군요...오옷! 그래 라세티 프리미어를 다시 함 찬찬히 보자며 구석구석 봤는데..

고급사양인 CDX버전에는 이모빌라이저 스마트키(키만 소지하고 차의 시동버튼 키만 누르면 시동걸림),

225/r50/17타이어 운전석/조수석 히팅시스템, 후방주차보조시스템, 속도감응형 사운드 시스템, 6스피커 파나소닉오디오,

오토레인센서와이퍼등등...

브롱이를 13년 타다 요즘의 신차를 보니 머 거의 하늘과 땅차이더군요..

개인 블로그들을 통해 정보를 습득하는 과정에서 타사의 차종과 인테리어 어쩌구..외관 어쩌구,.성능 어쩌구..다 필요없음..

그양반들 13년동안 브롱이만 몰아보심 요즘 차들은 다 졸아보일껴..ㅎㅎ

여튼 임군의 뽐뿌에..디젤 모델로 뽑았지요.. 순간 가속력 역시 치고 나가는게 다르긴 다릅니다.

대형차 v6 3천cc 정도의 느낌을 이 차에서 받았고, 무엇보다 안전도는 킹왕짱...

문짝 내에 빔이 하나 대각선에 질러 내려가서 측면 충돌시에도 탑승객의 안전을 확보할수있더군요.

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라프디의 차체 강성은 타 사이트에 올라온 사진을 보고 딱 결정...

1. BMW vs Lacetti Premiere

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2. Avante vs Lacetti Premiere

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3. Grandeur XG vs Lacetti Premiere

그랜저 XG와 라프의 충돌 사진이며 XG는 에어백이 안터졌고, 라프는 대쉬보드쪽에 에어백이 터진것을 감안했을때

속도가 붙은 상황인듯하네요.

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차를 개발할때 테스트하는 과정에서 정면 옵셑 충돌의 결과가 여실히 보여지는 사진..

라프는 범퍼만 갈면 되지만..XG는 휀더까지..

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이런 사진을 보고 안전성 위주로 탈것이기에(물론 사고도 안나고 에어백도 안터지는 상황의 운행을 해야 정상이죠)

추가 옵션으로는 선뤂과 사이드&커튼 에어백, S-esc 기능을 추가한 카본 플래쉬 모델을 선택했지만..

나오려면 내년이나 되야 나온데서 노후차 세제혜택이 있는 올해 안에 나올차를 수소문으로 알아보니 11월 5일 출고된

카본 플래쉬모델에 사이드에어백,S-esc모델의 2.0디젤 CDX 고급사양 버전으로 하나 있데서 냉큼 계약했습니다.

할부는 안끼고 바로 현찰로 송금하고 바로 다음날 인수받았어요..

현재는 아파트 지하주차장에 브롱이랑 나란히 세워두고 이제 80Km뛰었네요..

2만키로까지 길들이기 할라믄 1년 넘게 걸릴듯합니다.

돌아오는 월요일날 정식넘버 받고 13년간 저와 가족을 위해 헌신했던 브롱이는 폐차를 하게됩니다..

이번 라프디..선배 브롱이만큼 10여년을 버텨줘야할텐데...
다들 차를 사시면 애칭이나 머 그런거 붙여주시던데..저도 하나 붙였습니다..

하푼..(Harpoon) 시보레 수출명이 cruze(크루즈)여서 군용 무기인 하푼미사일이 갑자기 생각나더군요..

har·poon

〔

〕 n.
1 (고래잡이용) 작살

hurl[throw] a harpoon 작살을 던지다
2 [Harpoon] 【군사】 미 해군의 제트 추진 크루즈[순 항]미사일
3 《미·속어》 (마약용) 피하 주사기
━ vt. …에 작살을 박아 넣다;작살로 죽이다[잡다]
harpoon·er n. harpoon·l ke a.

보기에도 작살이고..수출명 크루즈 미사일인 하푼 미사일이 번뜩 생각나서 붙이긴 했지만...

색상이 빨강이나 파랑도 아닌 블랙계열이라 여자이름 붙이긴 좀 머하고..ㅎㅎ

차체 프레임은 오펠 아스트라에..바디는 시보레..조립은 한국에서...그름 외제차인가요?

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]]> Sat, 21 Nov 2009 17:35:13 +0900 <![CDATA[토스카 후속? ‘뷰익 리갈’ 공개]]> http://blog.paran.com/f40/34796658

GM대우 ‘토스카’의 후속모델로 유력한 독일 오펠의 ‘인시그니아’가 미국시장에 공개됐다.

뷰익의 ‘리갈’(Regal)이란 이름으로 판매되는 이 차는 인시그니아를 미국형으로 개량한 모델이다.

내·외관은 기존 인시그니아와 크게 다르지 않다. 다만, 라디에이터 그릴과 가죽시트 등을 뷰익 스타일로 다듬었다.

리갈은 2가지 가솔린 엔진을 탑재했다. 180마력 2.4ℓ 엔진과 220마력 2.0ℓ 터보 엔진은 6단 자동변속기와 조합된다.

이와 함께 운전자의 취향에 따라 서스펜션을 조절할 수 있는 인터액티브 드라이브 컨트롤 시스템과 12웨이 전동시트, 하만카돈 오디오 시스템 등 고급 편의장비를 적용했다.

GM 측은 리갈의 경쟁모델로 어큐라 TSX와 볼보 S60 등 미국시장에 판매되는 수입 중형차를 지목했다. 이 차의 가격은 미정이며, 내년 상반기 중 시판될 예정이다.

한편, 토스카 후속모델은 GM의 글로벌 전략에 따라 리갈과 같이 인시그니아의 플랫폼을 공유할 가능성이 높은 것으로 보인다.

서울신문 나우뉴스 정치연 자동차전문기자 chiyeon@seoul.co.kr

http://nownews.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20091114601009]]> Sun, 15 Nov 2009 21:00:37 +0900 <![CDATA[1/12 TAmiya Porsche 934 RSR Decal & PE parts order.]]> http://blog.paran.com/f40/34794925 이미지를 클릭하시면 원본크기로 보실수 있습니다.

이미지를 클릭하시면 원본크기로 보실수 있습니다.

재판한 타미야 1/12 포르쉐 934 RSR의 데칼과 에칭 부품주문표입니다.

에칭파트가 2800엔, 데칼&싵벨트가 850엔.

구모델을 가지신분은 참고하셔서 주문하세요.

한국타미야에 주문할때

'1/12 934 RSR 의 키트넘버 12040에 들어가는 에칭 9401371(2800엔)과 데칼&싵벨트 9491098(850엔) 를 주문합니다.'

라고 말씀하시면 됩니다.

]]> Sun, 15 Nov 2009 18:30:12 +0900 <![CDATA[Asus 1005Ha WIndow7]]> http://blog.paran.com/f40/34784712 넷북 하나 질렀습니다.

삼성꺼와 MSI Asus 3종을 비교해보다가..

어수스껄로 낙찰..

WIfi지원으로 근처 커피점이나 공공기관 같은곳에서도 인터넷을 사용할수 있어 좋네요.

배터리 사용시간도 10시간이라 기차타고 여행갈때도 좋고..

차로 여행갈때 휴게소등에서도 인터넷이 되니 좋고..

이미지를 클릭하시면 원본크기로 보실수 있습니다.

첨으로 윈도우7써보는데..상당히 가볍게 돌아가네요..

램은 2기가 추가..하드는 250기가+500기가 넷서비스

노트북기능도 해내면서(주로 워드나 웹서핑) 훨씬 작고 가벼워서 흡족하고 있습니다.

]]> Sat, 14 Nov 2009 22:28:08 +0900 <![CDATA[매장 시승 관찰 3일째..]]> http://blog.paran.com/f40/34770563

GM코리아에서 판매를 하고있는 미쓰비시 아웃랜더...

랠리의 대명사인 란에보와 파제로는 아시겠죠? 그중에 파제로의 후손이 이 아웃랜더입니다..

대우영맨이 마침 수입차담당 직원분이 아웃랜더를 가져왔기때문에 이기회에 함 시승해 보래서 시승해봤습니다.

시승전문가가 아니기 때문에 대략적인 소감만 적어봅니다...

제가 탄 차의 제원은 V6 3.0 이었습니다.

SUV차는 관심도 없었는데..왠걸..엄청난 토크와 파워, 2WD,4WD,LOCK 전환 레버로 상황에맞는 구동성능을 선택..

락포드 포스게이트의 650W 9스피커의 차문을 다 열어놓고 볼륨을 끝까지 올려도 찢어지는 음색 하나 없던 웅장한 사운드.

알루미늄 지붕 사용으로 저중심 설계화..HID라이트 장착, 기본 6에어벡사용...머 기억나는건 이정도..

한마디로 옵션은 다 들어가있고, 안정성과 엔터테인먼트 딱 두가지만 지향한 모델이었습니다.

애들데리고 오토캠핑 놀러가시는분들에게도 좋고..레저용으로는 안성맞춤인 모델인것 같았습니다.

일단 도선사 진입부터 가파른 언덕오름, 내리막길 제동력, 앞지르기등등을 시도했는데요..

핸들감과 페달감은 정확히 제가 원하는데로의 힘에 따라 정확히 작동해줘서 가장 마음에 들었습니다.

같은날 오전에 토스카 L6 가솔린 CDX(풀옵션)버전도 시승했지만, 가속페달을 빠르게 깊이 밟아도 약 1초간의 딜레이가

있는듯한 느린 가속과 변속반응.

도선사의 언덕을 오를때 상향등을 마구 깜빡이면서 뒤따라 붙었던 NF소나타가 저를 추월해서 저만큼 올라가더군요..ㅡㅡ;

멍미 이거 L6 맞아?? 또한 페달감이 가볍고 민감한 반면, 오후에 시승했던 아웃랜더는 적당히 하드한 페달감과 핸들링이

좋았고, 언덕에서 머뭇거림없이 바로 치고 올라가는 차이..토스카 시승후 바로 아웃랜더쪽으로 마음이 기울었습니다.

장점으론 2WD,4WD,LOCK래버가 있어서 상황에 따라 맞춰서 주행할수 있으며 시속 몇Km 이내 주행중에 변환을 해야하는

타사의 SUV랑은 다르게 고속이든 중속이든 상관없이 변환이 자유자재라는 장점이 있습니다..

그런데..이것이 단점이 될수도 있는게 그런 장치를 믿고 막 달리다가 갑자기 나타난 도로 노면의 상황에(코너에 나타나는

결빙 또는 물이나 모래가 고인곳) 스위치를 돌리려 손을 뻗을수 있을까..라는게 의문이더군요..

그점에선 대우의 윈스톰 MAXX는 평소엔 2WD이다가 지가 알아서 노면에 따른 4WD를 자동변환한다고 하네요.

또한 가격이 4천만원이 넘어가서(대우를 통해구입하면 3800만원 선으로 할인) 씁쓸하게 뒤돌아섰습니다.

자동차회사에서 제시하는 제원 스펙보단 정말 시승을 해봐야 안다는거..

다음은 윈스톰(맥스로 해주면 좋은데)을 시승예약해놨습니다.

자꾸 대우차를 고집하는게..할인혜택이라도 좀더 받으려고 하는것인데..

대우자판을 통해서 구입할수 있는 차는 Volkswagen,SAAB,CHRYSLER,Cadillac,MITSUBISHI,VOLVO 이렇게

살수 있다는군요.

이차엔 있는 기능이 저차엔 없고..이차엔 없는게 저차엔 있고...계속 고민을 하며 다른 차들을 더 타봐야겠습니다.

]]> Fri, 13 Nov 2009 23:07:05 +0900 <![CDATA[매장진열 차량 관찰 2일째..]]> http://blog.paran.com/f40/34738503 임군과 쳇 도중..윈스톰 디젤 엔진을 약간 튠한것이 라세티 프리미어에 들어간다는 얘길 듣고 부랴부랴 토스카 말고

이 모델을 보러 즘대우 매장으로 갔습니다.

그런데..스펙좋고..외관이나 실내도 깔쌈한데...운전석이...오른쪽 무릎이 낑기는 사태가..

(왼쪽 무릎은 그나마 괜춘은데 오른쪽이 센터쪽으로 내려오는 굴곡때문인듯)

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초보 운전자처럼 운전대에 너무 가깝게 시트를 당겨 앉는거 아니냐는 분 계실까봐 부연설명...

뒷좌석엔 편한 자세로 어머니 앉아계시고, 최대로 어머니 무릎이 닿기 직전까지 운전석 시트를 뒤로

밀었음에도..이런 결과가..C-class그림과 비슷한 상황..

(C클은 중형이지만, 라프는 준중형임 고로 아래 그림보다 더 협소한 상태였음을 감안하셔야합니다.)

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키 180이상분들은 준준형이 갑갑할수도..대신 하체가 짧고 상체가 기신분들은 천정에 머리가...

결론...

인터넷 사진이나 스펙, 얘기만 듣고 평가하기 보단 직접매장에 들려서 앉아보는게 백문이 불여일견..

다시 토스카로 눈길이 가서 토스카에 함 앉았다가가 크고 편안한 감을 느끼며 나옴..

영맨은..다른 직원의 토스카를 빌려서라도 내일 대기 시켜놀테니 내가 손수 운전해보라고함..

주행지는 가파른 도선사를 오르락 내리락 해보고 동부간선을 타고 달릴 계획을 말해줌...

이 어려운 경제 시기에 차를 산다고 하니 영맨들이 아주 끈덕짐..

]]> Wed, 11 Nov 2009 22:08:21 +0900 <![CDATA[차를 사고싶습니다..]]> http://blog.paran.com/f40/34724377 이미지를 클릭하시면 원본크기로 보실수 있습니다.

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노후차 혜택은 올해 12월말일 까지고...

동사인 GM대우의 차를 구입한다면 추가적인 할인혜택이 또 들어가긴 하는데..

그게 이번달 11월 13일 이전까지 계약했을경우 12월에 출고가 된다는 겁니다..

대략적인 맥시멈 할인이 토탈 400만원가량인데..(매장진열/노후혜택/참클럽맴버쉽/오토카드선포인트등)

고를만한 GM대우차는 마땅치도 못하고...

노후차혜택인 5~60만원을 받기위해서 끝물인 토스카를 살지...

아님 이번에 나온 준중형급인 라프를 살지..

능력이 안되서 베리타슨 못사겠고...

당장은 차를 써야하는상황이라..

2011~12년에 나올수도 있고, 못나올수도 있는 신차를 기다리긴 지치고..

무리해서 올해안에 차를 뽑는게 나을까요..아님 올해 보내고 다음을 기약하는게 나을까요..

누구말처럼 차는 많지만 돈이 없어 못사겠네요..ㅎㅎ

후아~ 포드 토러스..

]]> Tue, 10 Nov 2009 22:58:42 +0900 <![CDATA[재벌가 시집보내기 목표..]]> http://blog.paran.com/f40/34703228 이미지를 클릭하시면 원본크기로 보실수 있습니다.

화성인 바이러스라는 프로그램에 나온...]]> Mon, 9 Nov 2009 16:44:56 +0900 <![CDATA[온라인 사기...]]> http://blog.paran.com/f40/34689847 온라인상으로 중고 물품이든 새물품이든 거래를 하며 생길수 있는 인터넷 사기 명단 검색 사이트입니다.

http://www.maskic.com/

아래와같이 명단이 나옵니다..

실사용자 이름인지 가명 계좌인지는 모르니 실명 거론에 대한 개인정보 어쩌구는 통하지 않을것 같다는 생각에

공개해봅니다.

음 누적금액 25억을 떼먹은 사람도 있군요..

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개인적으로 되도록 아는 분 또는 널리 이름이 알려져있는 분과 거래를 하는게 낫긴합니다만..

그래도 아는 사람이 뒷통수 칠수 있으니 믿고 거래를 할만한 곳을 또 하나 소개해 드리죠.

https://www.nescro.com

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가입을 해야하는 단점이 있지만, 몇푼하지 않는다고 포기할순 없잖아요..

정직하게 거래가 성립되는 방법 외엔 없을것 같습니다.

]]> Sun, 8 Nov 2009 18:49:57 +0900 <![CDATA[call of duty : Modern Warfare 2]]> http://blog.paran.com/f40/34662999 D-4...

]]> Fri, 6 Nov 2009 20:34:44 +0900